她敢為人先、突破創(chuàng)新,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難;

　　從“跟跑”到“領(lǐng)跑”,

　　她助力中國(guó)高鐵以更先進(jìn)的姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。

　　時(shí)代有我,君品相傳。由鳳凰網(wǎng)出品,貴州習(xí)酒聯(lián)合打造的訪談節(jié)目《君品談》第三季節(jié)目,本期對(duì)話國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英,了解她的科研故事。

　　從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

　　梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難

　　1995年,從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)后,梁建英進(jìn)入中車四方公司就職,“那個(gè)時(shí)候,咱們國(guó)家整個(gè)的鐵路發(fā)展差不多要落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家50年以上”,人均鐵路里程僅有一根香煙的長(zhǎng)度。

　　2004年,國(guó)家發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,高速鐵路發(fā)展大幕正式拉開(kāi)。中車四方引進(jìn)時(shí)速200公里動(dòng)車組,開(kāi)始進(jìn)行高速動(dòng)車組的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新。提及那年,梁建英說(shuō)“2004年是我們國(guó)家高速鐵路加速發(fā)展的一個(gè)起點(diǎn),是全部鐵路人去發(fā)力、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一個(gè)起點(diǎn)”。

梁建英回憶研發(fā)歷程

　　2006年,梁建英擔(dān)任項(xiàng)目主任設(shè)計(jì)師,負(fù)責(zé)研制時(shí)速300公里高鐵列車項(xiàng)目。2007年12月,梁建英團(tuán)隊(duì)成功突破空氣動(dòng)力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù),國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300-350公里動(dòng)車組成功問(wèn)世。

　　2008年6月,梁建英擔(dān)任和諧號(hào)CRH380A新一代高度動(dòng)車組的設(shè)計(jì)任務(wù)。2010年,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)項(xiàng)計(jì)算和試驗(yàn)后,時(shí)速486.1公里的和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車組橫空出世,“中國(guó)速度”震驚世界。

　　CRH380A在高鐵創(chuàng)新上的突破進(jìn)展,也招致了“技術(shù)剽竊”等質(zhì)疑。對(duì)此,團(tuán)隊(duì)聘請(qǐng)了美國(guó)的戴維斯律師事務(wù)所對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀態(tài)進(jìn)行了評(píng)估,最終證實(shí)沒(méi)有侵權(quán)現(xiàn)象。

　　梁建英回憶科研經(jīng)歷

　　“我們必須這么做”

　　梁建英說(shuō),看似當(dāng)時(shí)發(fā)展很快,其實(shí)是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)犧牲了喝茶、聊天、娛樂(lè),甚至睡覺(jué)的時(shí)間,“我不認(rèn)為我們是在快速地用較短周期和較短的投入,就能夠有這樣的一個(gè)成果的產(chǎn)生。而是我們付出了別人雙倍、甚至三倍的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)了這樣的一個(gè)目標(biāo)”。

　　搞科研是很苦的,梁建英坦言,在研發(fā)中遇到難題和失敗時(shí),也會(huì)感到焦慮,甚至沮喪。提速創(chuàng)新的背后,是無(wú)數(shù)道需要跨越的技術(shù)門檻。

梁建英(左)向吳小莉(右)講述科研經(jīng)歷

　　梁建英曾帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計(jì),從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證,攻克一道道技術(shù)難關(guān)。每天“早八晚九”,沒(méi)有節(jié)假日成為他們生活的常態(tài)。為了摸透動(dòng)車組在高速運(yùn)行條件下的動(dòng)態(tài)行為、性能和規(guī)律,梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴全國(guó)各地做實(shí)驗(yàn)。

　　前往零下40度的伊圖里河做實(shí)驗(yàn)時(shí),梁建英常常以身作則,出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)個(gè)鉆到車下?lián)Q零件。提及此事,梁建英說(shuō)“手的現(xiàn)場(chǎng)資料對(duì)于解決問(wèn)題來(lái)講是至關(guān)重要的,所以必須這么做”。

　　知者不惑,仁者不憂,勇者無(wú)懼。上萬(wàn)張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙,幾十萬(wàn)個(gè)零件,上千個(gè)日日夜夜,他們啃下一塊塊硬骨頭,攻克了一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　創(chuàng)新之路從未止步

　　“形成良性、持續(xù)、可循環(huán)的生命力”

　　2013年,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng),中國(guó)高鐵又開(kāi)啟了新的征程。梁建英等人瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。

　　在研發(fā)復(fù)興號(hào)時(shí),梁建英團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了大量心思在防撞系統(tǒng)上,前后進(jìn)行了上千次的仿真計(jì)算和近百次的試驗(yàn)驗(yàn)證。然而,車頭碰撞實(shí)驗(yàn)接二連三失敗,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去做實(shí)驗(yàn)的研發(fā)人員哽咽著打電話給梁建英。

　　梁建英說(shuō),“搞科研就是有成功有失敗,如果你搞科研全部能夠成功,那就叫技術(shù)改造和技術(shù)升級(jí),而不是一個(gè)全新的技術(shù)”。

梁建英談未來(lái)展望

　　之后,實(shí)驗(yàn)人員把出現(xiàn)的問(wèn)題完整記錄帶回,“回來(lái)之后我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)一起去復(fù)盤這個(gè)過(guò)程……后來(lái)我們解決了這個(gè)問(wèn)題,現(xiàn)在我們已經(jīng)把后續(xù)的一些實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)和方法固化成了咱們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)”。

　　在梁建英團(tuán)隊(duì)的不懈努力下,2017年,“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng),并于9月在京滬高鐵以350公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng),使我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

　　談及未來(lái)發(fā)展,梁建英說(shuō),“新興的東西我們都想在它身上去賦能,所以我們要時(shí)時(shí)去跟蹤這樣的一個(gè)變化”,這樣才能技術(shù)創(chuàng)新的生命力。

習(xí)酒用匠人精神,釀造君子品質(zhì)

　　貴州習(xí)酒《君品談》欄目以傳播“君品文化”為宗旨,與你一起見(jiàn)證不同的精彩人生,讓新時(shí)代的君品精神如習(xí)酒人的堅(jiān)韌品質(zhì)一般,在歷史長(zhǎng)河中熠熠生輝。